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易车阿里龙虎斗不是生死决杀

2018-11-05 21:45:36

易车阿里龙虎斗,不是生死决杀!

易车阿里龙虎斗,不是生死决杀! 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 多彩生活 / 易车阿里龙虎斗,不是生死决杀! 易车阿里龙虎斗,不是生死决杀! Posted on 2015年5月27日 by legolas in 多彩生活 ➤ 汽车电商还在概念的培育和完善阶段,但就像车联、无人驾驶一样,各路资本看中这个市场的未来空间之巨大,不惜代价的蜂拥而入。当然,汽车领域的垂直电商以及本身就具备流量优势的平台电商(如京东、天猫等,或称之为综合电商),是近水楼台。现阶段,也是这两拨力量将汽车电商的概念炒至火热。本月中旬,易车公布了一项旨在创新汽车电商销售,推行“全民经纪、人人卖车”的“汽车经纪人”招募计划——在全国范围内广泛招募熟悉汽车销售的专业人士或懂车人士,借助易车行业的电商平台开展汽车销售。易车对汽车经纪人的基本要求除懂车、熟悉汽车销售外,还要有充足时间和足够能力解决用户购车过程中遇到的问题,包括陪同用户看车试车,提供金融贷款、保险专业咨询服务等等。其实易车推这个“汽车经纪人”招募计划并不难理解,相比对手,易车在汽车电商的战略思想主要可以归结为一条:介入到一辆车从购买到使用的全生命周期,构建一个高效的闭环服务体系。目前易车旗下有两大汽车电商平台:C2B反向驱动经销商报价的易车•惠买车和B2C一口价的易车商城。而惠买车的买车顾问是国内汽车电商企业中的一家线下服务团队——用户在易车•惠买车下单后,即可获得一名买车顾问的一对一服务,买车顾问除了为用户解答产品咨询、金融贷款等专业知识,甚至可以陪同用户至4S店现场试车、提车,解决购车环节出现的任何问题。“汽车经纪人”招募计划可以看做是买车顾问服务的一个延伸,这是易车要进一步做大汽车电商和扩展巩固服务所需要布的一个局。除了服务体系的构建,易车前两天宣布发起的汽车行业购车——66购车节,则是在销售端的发力。以逐渐成熟的汽车电商产品与服务,加上亿元红包补贴等优惠让利,易车希望推动购车行为的普及。凑巧的是,被视为易车竞争对手的阿里汽车在5月20日启动天猫“车海淘”业务,将与线下经相关政府部门认定的平行进口车展示交易中心和企业合作,上海自贸区旗下上海外高桥汽车交易市场将在天猫开设旗舰店并于月底上线——两者都在毫无懈怠地拼命布局。 ▲易车亿元补贴首届汽车购节——“66购车节”易车总裁邵京宁上月接受采访时表示,今年易车的目标是销售30万辆,并力争50万辆,“易车将对C端(消费者)和B端(商家)都进行补贴,已经做好了在电商业务上亏损1亿美元的准备。”此番言论,说明易车在过去一年多的紧锣密鼓的布局(2014年,易车先后与庞大、永达、优信拍、美国KKB等合作,进一步丰富二手车车源、线下服务资源;上线养护频道,为用户提供后市场服务,将后市场服务产品可视化、标准化;上线车贷频道,并与京东、腾讯出资4亿美金开拓汽车金融市场,缩短了金融贷款的审批时间,未来还会把易车的汽车电商产品金融化,进一步降低消费门槛)已经基本完成,今年算是迎来真正发力的时机。对于“66购车节”,易车应该是希望打造成一个汽车行业内类似天猫双十一的全民购物节。作为一个具备完整服务体系的垂直电商,基于对用户群体的把握和行业渗透能力,易车期待打造一个足够规模和量化的线上购车节,以此引领市场风向标,坐稳市场头把交椅。这套逻辑并不难理解。对于电商而言,平台自然是迅速拓展交易规模快捷的形式。不过我们也要意识到,电商这个概念,是在“电”(互联)的介质上诞生,但在汽车领域,对于大额消费,关键还要看“商”——物流管理、供应链控制、购买过程以及售后服务体系的配套跟进。易车的多渠道布局,带来了更的客户资源。易车本身就是优质的选车平台,可以直接将站内流量引入其购车平台易车商城和易车·惠买车——现阶段惠买车已成为全国的自动撮合成交平台,它以C2B的方式,通过用户购车需求驱动经销商主动竞价,从而让流量直接变现成为销量,转化率必然要高于综合电商。对于消费者而言,惠买车公开的竞价平台以及易车商城的厂家一口价模式避免了费时费力的砍价麻烦。此外,易车还运营了京东的整车频道,整合京东商城庞大的流量和信用背书,使得此次“66购车节”活动的覆盖用户进一步扩大,用户规模与阿里系吸引的汽车用户相差无几,并在购车人群上超过阿里。某种程度上说,在汽车这个领域,有易车夺下电商主战场,让全力打造的“66购车节”成为汽车电商领域的双十一的可能。而“全民经纪人”,颠覆了以往渠道的单一,通过社会化营销模式,将朋友的信用背书与汽车产品结合,产品质量将更直接迅速的反应在销量上。这种模式顺应了互联+的崛起,满足了消费者的需求,扩大了真质汽车的销量。相对而言,天猫的大体量交易用户优势,成为汽车厂商进行品牌展示的重要渠道。汽车频道的奥迪TT《复仇者联盟2》限量版的拍卖销售可以说为汽车电商销售做了一次创新尝试,由平台作为代理绕过地方经销商直接从厂商发货,虽然不是常态化的电商销售,至少迈出了实质性的步。▲4月,阿里成立汽车事业部天猫是个巨无霸平台,依靠庞大的流量,只收取佣金和广告费就可以顺利盈利,但要做汽车电商,整体的服务是其不可忽视的短板。易车的服务思维来源于垂直汽车媒体与厂商长久的深入合作,更重要的是易车对汽车行业的专业性,强调自建服务体系,纵向从线上到线下,买车顾问、汽车经纪人,横向从新车、金融、保险、养护到二手车,这点与京东类似。要知道汽车是重度O2O产业,服务具有重要价值。当然,在格局未定盘之前,汽车电商竞争格局展现出的还是八仙过海,各显神通的热闹场景。不过,易车和阿里作为各自领域(垂直电商vs综合电商)的代表有看头,是实力的竞争者。虽然有火药味,但从眼下的市场环境和商业模式眺望全盘,彼此并不见得是“你死我活”的厮杀,很有可能会是双赢或者说多赢的局面出现。摆在行业面前首要解决的问题就是,如何把汽车电商这个概念炒熟,培养用户的线上消费习惯。多年前,天猫发起双11,终让购成为全民狂欢。今年,易车推出“66购车节”,背后逻辑大同小异,在天时地利人和之际,自造汽车电商节日,大力补贴普惠用户,打造一场购汽车的狂欢节,推动用户购车行为的普及。庞大的汽车产业面前,如果只凭借易车或者阿里一家之力,很难带动汽车电商整个商业环境的成熟,但至少他们都在不断尝试。也许多年以后,回头来看,“66购车节”会如同双11一样,对汽车电商发展产生意想不到的效果。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 王思聪不怕得罪娱乐圈那么多明星,有钱就是任性的资本吗 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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